Après notre périple à Circuits Frontières, les gars voulaient aller se payer du bon temps et des trails roulantes à KT. Ce qu’on fit lors de notre 3e journée. Notre chalet n’était situé qu’à 45 minutes de East Burke, Vermont. On comptait bien mettre à profit notre système de navette afin de maximiser le plaisir lors des rides.

On commença par une petite virée sur Darling Hill en montant avec le pickup (même si c’est pas si haut que ça). Quelques trails et un retour par la nouvelle Kitchell avec ses Berms géants.

Ensuite, direction Burke Mountain pour se taper la classique J-Bar (toujours avec le pickup).

Puis, on a repris le camion pour remonter une 2e fois sur Burke Mountain tout en haut de Upper Dead Moose. De cette façon, on peut se claquer toutes les “Dead Moose": Upper dead Moose, Dead Moose Alley, Moose Alley. Il faut avouer que Moose Alley est probablement la trail qui a le plus de flow.

La bibite de la ride.

Pour tout dire, on a passé une seule journée à KT et on a essayé de faire les trails les plus cools sans avoir à trop faire de grimpe sur l’asphalte. Pas mal réussi notre plan. On a terminé la journée en allant de baigner à la plage du lac Willoughby un peu plus au nord. Ça vaut la peine d’aller essayer cet endroit.

Tel que mentionné précédemment, nous avions planifié de faire une navette pour pouvoir être en mesure de maximiser la descente du Mont Hereford. On était certain d’avoir assez d’essence pour réaliser notre plan mais on s’est rendus compte que ce n’était pas le cas une fois rendus au pied du Mont. Mais il n’y a pas d’essence à East Hereford… Après avoir essuyé des refus de la part de gens en 4 roues au resto du coin, un gentil gars qui coupait le gazon à côté de l’Église nous a vendu un bidon d’essence pour 20$. Notre sauveur. On va s’en souvenir la prochaine fois…

VIDÉO MONTAGE À INSÉRER QUELQUE PART DANS LE RÉCIT

Comme nous avions un pickup, c’était assez facile à monter. L’effet est vraiment agréable en haut de la montagne avec l’antenne, la vue circulaire et le début du sentier la Maîtrise. On était ben excité d’entamer cette descente.

On a pas mal tripé dans la Maîtrise même si elle était un peu humide. On voit clairement que le sentier est jeune. Mais il est bien aménagé et toutes les structures de bois sont vraiment le fun.

En partant, un petit problème mécanique qui nous a coupé un peu le flow de la descente.

Je n’ai pas d’autres photos parce qu’on a descendus comme des flèches jusqu’en bas de la JDA. On avait effectivement décidé de redescendre toutes les trails qu’on avait montées la journée précédente. Rendu là, on s’est essayé sur le petite loop de la Twin Mullet. Ce sentier est tout un défi technique. J’aimerais bien voir une personne le rouler sans mettre le pied à terre… On est reparti sur la Chaînon Manquant jusqu’au croisement de la Troll.

Ce sentier est l’un de ceux qui ont le plus de flow. Et c’est interminable! Vraiment cool. Dommage de devoir remonter par le chemin d’accès pour accéder aux Quartz. le reste n’est qu’une longue descente jusqu’en bas complètement. Très cool la Bobine dans le sens descendant.

À chaque été, on est quelques amis à s’organiser une ride de quelques jours à l’extérieur de l’Outaouais. Ça faisait un certain temps qu’on avait identifié les Cantons de l’Est comme notre prochaine destination. Avec tout ce qu’on avait lu, vu et entendu au sujet de Circuits Frontières, ça devenait le plat de résistance de notre trip. On n’était pas en mesure d’y aller pour le Festivallezy alors on a roulé à Circuits frontières les 27 et 28 juillet. Il y avait plusieurs traces de roues dans les sentiers mais ceux-ci étaient généralement secs et en bon état.

VIDÉO MONTAGE À VENIR

On a trouvé un chalet à louer dans le bout de Dixville à environ 20 minute de East-Hereford. À notre grande surprise, le chalet s’est avéré être un genre de ranch avec des chevaux. Il était situé en haut d’une vallée avec une superbe vue en prime.

J’avais lu pas mal sur le forum allezy afin de planifier le mieux possible notre itinéraire et aussi pour maximiser l’expérience en vélo. J’avais donc envisager de faire une navette pour se rendre en haut de la montagne puisqu’on avait deux véhicule dont un pickup. Mais un de mes partenaires tenait absolument à gravir la montagne le plus haut possible. Pour la 1ère journée, on s’est donc lancé à l’assaut de cette montagne de près 3000 pieds.
On s’est donc stationné à côté de l’église. Le début de notre itinéraire: La noire, la bobine, les Quartz.

Je dois avouer qu’on a trouvé que ça montait pas mal. On a emprunté les Quartz du bas vers le haut (sur la carte). Mais rendu à la fin de la Quartz CDN et au début de la Chainon manquant, on a rencontré un groupe de rouleurs de Bromont qui nous ont informé que nous avions fait l’ascension à l’envers et que c’était plutôt les pistes Récupe/Panache/Indian Stream qui étaient faites pour monter. Comme on ne voulait pas redescendre tout de suite, on s’est armé de tout notre motivation et on s’est lancé à l’attaque de la chaînon manquant malgré la mise en garde des membres du groupe de Bromont nous avertissant que c’était “tough” à monter.

Un bon champignon naturel pour ne plus sentir la douleur. Je n’ai pu résisté à sa couleur fluo…

À notre grande surprise et après beaucoup de douleur, on a réussit à se rendre complètement en haut de la JDA. Pas mal content de notre exploit!

On a donc décidé d’attendre au lendemain pour refaire les mêmes sentiers en sens inverse (descente). On s’est donc lancé dans l’autre option de descente: Chasse-Galerie et l’Épicée. Ça descend beaucoup et c’est très rapide. la Chasse-Galerie est plus technique mais avec quand même pas mal de flow. de plus, on croyait être habitué de prendre la vitesse dans les sentiers doubles du parc de la Gatineau mais l’Épicée est extrêmement rapide. Méchant “fix” d’adrénaline.

Chasse-Galerie

Bref, toute une journée de montée suivie d’une descente d’enfer. Pas mal brûlé mais ben satisfait de notre premier séjour à Circuits frontières. On est juste un peu déçu de ne pas avoir pu faire les sentiers Récupe/Panache/Indian Stream. On prévoit une journée de descente pour le lendemain.

Ça faisait des années que je bavais sur les Santa Cruz. Je n’ai cependant jamais eu le budget pour un neuf. Mon incident de pivot avec mon Hollowpoint m’a incité à chercher davantage dans l’usagé. Il n’y a pas beaucoup de Santa Cruz à vendre dans l’usagé dans l’est de l’Amérique du Nord. Mais dans l’Ouest, il semble y en avoir davantage. Est-ce que le marché des riders est plus vaste là-bas?

J’avais le choix entre un Nomad 2006 et un Blut LT 2006. J’ai beaucoup hésité. Le Nomad est vraiment hot! Mais puisqu’on dit que le Nomad est peut-être un peu overbuilt pour ma pratique personelle, j’ai décidé d’y aller pour une valeur sûre et j’ai choisi le Blur LT. Je devrais le recevoir d’ici 3 à 7 jours, juste à temps pour un trip aux Kingdom Trails (19 au 21 juillet).

Voici les Specs et quelques photos:

Andodized Black Frame (size Medium)
Fox Float RLC Fork (130mm travel with lockout)
Fox Float R Shock
XO XC build which includes:
XO shifters
XO rear derailer
XT front derailer
Avid Juicy 7 disc brakes
Chris King headset
Thompson Elite stem
Race Face Carbon Low Riser XC bar
Thompson Masterpiece Seatpost
WTB seat with titanium rails
Truvativ Stylo crank
SRAM cassette with 991 chain
DT Swiss XR 4.1d wheels
Kenda Nevegal 26 x 2.10 tires
Easton pedals

Selon mes lectures, l’un des seuls défauts de ce vélo est le frottement dans les pivots qui causent un bruit de craquements.

J’ai très hâte de l’essayer!